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大奖娱乐场员注册_民声丨天津不装ETC不能上高速!“难道为了便利,就可以强制推行?”

2020-01-09 09:35:06 | 发布者:八大胜娱乐场网站 | 热度:2428 
导读: 近日,天津多个收费站“不装etc不能上高速”的消息引起关注与讨论。收费站工作人员称,这是根据统一安排,取消了入口人工服务窗口,未安装etc车辆只能劝返绕行。对此,交通运输部公路局etc业务相关负责人表示,情况属实,这样的做法是错误的,正在要求天津整改。因此,交通部仍然建议广大车主尽可能尽早安装使用etc。此次交通部要求天津滨海收费站整改,也算是重申了这一立场。“即使etc可以带来便利,难道就可以强

大奖娱乐场员注册_民声丨天津不装ETC不能上高速!“难道为了便利,就可以强制推行?”

大奖娱乐场员注册,近日,天津多个收费站“不装etc不能上高速”的消息引起关注与讨论。

△新京报我们视频截图。

12月12日天津日报曾这样报道:

天津市自12月15日零时起,津滨高速公路天津站、滨海站,津蓟高速公路天津站、蓟州站,津港高速公路天津站、大港站6座收费站入口将实行客车全etc车道设置,不再保留客车人工收费车道。

△12月12日天津日报第08版截图。

报道中称,天津市交通运输委有关负责人表示:

在高速公路收费站入口实行客车全etc车道设置,是贯彻落实国家取消高速公路省界收费站部署要求、加快实现高速公路自由流通行模式的积极举措,未来将逐渐推广普及。交通运输部门建议广大车主尽快通过银行营业网点或“天津高速etc”官方公众号、银行手机app等网络服务端安装etc车载设备,共同营造高效畅通的高速公路通行环境。

随后有视频显示,天津滨海收费站外挂出提示牌,称12月15日零时起仅供etc车辆驶入。收费站前大量机动车滞留,造成拥堵。收费站工作人员称,这是根据统一安排,取消了入口人工服务窗口,未安装etc车辆只能劝返绕行。

△新京报我们视频截图。

对此,交通运输部公路局etc业务相关负责人表示,情况属实,这样的做法是错误的,正在要求天津整改。

然而,

不装etc不能上高速的城市,

不仅仅是天津……

近日,

在福建泉州站、厦门北站等地,

网友晒出了一组图:

这些收费站挂着横幅

“未安装etc,不欢迎使用高速公路。”

↓↓↓

@交通部回应:

在12月12日的交通部新闻发布会上,新闻发言人孙文剑回应收费站挂出横幅,写着“不装etc不欢迎使用高速公路”的相关报道时明确表示,不安装etc,仍然可以上高速公路。

孙文剑称,省界收费站取消后,在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。因此,没有安装etc的车辆,可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。

但他同时强调,走人工车道的车辆通行效率会偏低,在车流量大的出入口收费站还可能经常发生排队现象,此外非etc车辆无法享受高速公路通行费打折优惠。因此,交通部仍然建议广大车主尽可能尽早安装使用etc。

随着乱象频频曝光,

强推etc在舆论场中饱受诟病:

@苍鹭e226:

就在今天下高速的时候,十条车道,七条etc专用,三条混合,前后左右四台大货车,就问你们怕不怕!个人不反对推广etc,但好歹考虑一下那些一直不办etc的人,是人家少交钱了还是少交税了。难道不办etc就不配享有高速通行的便利吗?

@我是西哥哥呀:

不管免不免费,都得自愿,不是一句我为你好就可以为所欲为的。

@孤火145268207:

湖南的收费站也差不多,人工通道都只开一个,车辆排着长龙,这是什么意思?

也有网友说:

技术让生活更美好,何不尝试拥抱?

@思绪如烟6:

免费的,为什么不办呢?还能快速通过收费站,公车也不能多开票据报销了,利国利民啊,账单还一目了然。

@一文不值:

etc推广已是大势所趋。如果大家都办了etc可以节省国家资源,从而让出行变得更加智能化。

@泉水:

etc的发行初衷是为了让人们出行更便捷,以直接扣费的方式,减少人工收费的耗时,科技让生活更美好,何不尝试拥抱新技术?通过技术解决,etc的安装变得更加高效,通过技术的解决,etc的运行会更加顺畅,通过技术的解决,相信一切的疑问将迎刃而解。

还有网友提出疑问:

现在技术这么发达了,为什么不直接扫车牌扣费?

@soilvill:

支持刷车牌收费,方便快捷。

@朝酒晚舞17952:

但是那样的话,被别人套牌岂不是更糟糕!替人买单!

@我是我的小可爱了:

既然能刷车牌收费了,肯定可以实时短信提醒,那时候谁敢开套牌车上高速,想等着下高速的时候被抓啊?

“强推etc不能‘别人挨批,自己照旧’”

@树和(媒体人) 新京报:

众所周知,随着国家全面推进高速公路收费制度改革,etc推广已是大势所趋。但部分地方在推广过程中用力过猛,“etc花式行为大赏”里也不断增添新情节——不办etc“不欢迎上高速”、没有etc不让年检不给加油……

有些道理本无需重申:高速公路收费制度改革,转为以etc为主、人工收费为辅的新收费模式,本质是惠及民生的系统性公共服务工程。对地方的公路管理部门来说,即便推广etc是大势所趋,也应该尊重车主的选择权,不能大搞“一刀切”、强制推广。

12月12日,在交通部举行的新闻发布会上,相关发言人就明确表示,省界收费站取消后,在出入口收费站仍将保留少量人工收费车道,没有安装etc的车辆,明年仍然可以上高速公路。

此次交通部要求天津滨海收费站整改,也算是重申了这一立场。

这次事件显然也给其他地方提了个醒:在etc推广这事上,不能“别人挨批,自己照旧”,而应对镜自照;不能将错就错,而应有错就纠。

“即使etc可以带来便利,难道就可以强制推行?”

@光明网评论员:

说起来,etc好处多多。但是,为什么那么多人对etc不理不睬呢?对便捷的etc弃而不用的人,难道是不识好歹?而用尽各种办法乃至损招来强制人们办理etc卡的机构及其人员的分外热心,又难道是为了使别人更好的利他行为?或者说,即便使用etc卡可以带来便利,难道就可以用强制的办法来推行?难道为了达到设计上的“帕累托”结果,就可以不计行政手段和方法?

从理论上讲,推广etc的好处显而易见,快捷通行、减少拥堵、节约运营成本等等。另外,etc的发行是取消高速公路省界收费站的关键,也是改善社会公众高速出行体验的便民举措。一些发达国家虽然收费公路甚少,但早在上个世纪80年代中期就在为数不多的收费路段推行类似的系统。当然,也有一些国家,虽然银行信用系统发达,但仍坚持采用无人值守收费或自动投币交费的做法。坚持采用这种做法的前提是收费路段甚少,一般不会造成拥堵。但这也说明在etc体系之外还有其他办法可行。近几年新出现的技术,比如摄像识别技术或扫码等,可以省却银行等中间环节实现自动扣费,也无需支付现金,这些操作方式甚至更加快捷便利,节约收交费双方的成本。

中国的etc系统在近年得到了加速推广,其中不乏“看得见的手”的强力作为。5月下旬,交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路etc发展应用工作的通知》,明确要求“到2019年底,各省(区、市)汽车etc安装率达到80%以上,通行高速公路的车辆etc使用率达到90%以上”,并为此建立了“周推进、月调度”工作制度,大力推广普及etc,以及将开展收费车道etc门架系统建设改造列为“目前最紧迫的工作”。

为了实现上述两个数字的要求,各种推广办法可谓层出不穷,从一开始的“拉人头”、送加油卡,发展到现在的不办etc不给年检、不办etc不让上高速,推广手段已经从小恩小惠进阶到“冷酷无情”了。然而,这个数字的设计者们,可曾想过为什么这么便捷的东西,又配以这么多的恩惠,还有那么多人“不识抬举”?其实,对于绝大多数人而言,其使用etc的机会并不多。偶尔为之。即使遭遇收费口处的长队,则相较去指定地点安装设备、到银行办理将etc卡绑定信用卡的时间成本,还是划算。更不用说,一旦etc卡绑定信用卡,其在使用过程中,也存在管理成本以及使用者所抱怨的被盗刷、莫名开通高息小额贷款、注销难等风险。

说到底,选择用什么方式通行公路,是公众的自由权利,不能以行政指令来强行剥夺之。行政机关应该在不损害公众自由的基础上决定行政方式,而不是以行政便利——即使也能给公众带来便利——限制公众自由及其选择权。

出品:民生周刊(id:msweekly)新媒体事业部

编辑:刘烨烨

责任编辑:王迪

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